日产NV200的碰撞测试MPV真的不安全吗?

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汽车安满是车聚君一曲关心的话题,而中国的MPV车从并很多,据乘联会数据显现,2018年,全年就发卖了166.4万辆MPV。可是对MPV的平安性,倒是众口一词,那末相较轿车和SUV,MPV能否如传说中那末不...

  汽车安满是车聚君一曲关心的话题,而中国的MPV车从并很多,据乘联会数据显现,2018年,全年就发卖了166.4万辆MPV。可是对MPV的平安性,倒是众口一词,那末相较轿车和SUV,MPV能否如传说中那末不平安呢?

  车聚君正好借着日产NV200的话题,复原一个实正在的MPV车型的平安情况。

  一次是正在2011年,正在中汽研用C-NCAP 2009版碰撞尺度停止了测试。此次碰撞成就是:分数42.9分,4颗星评级。

  这属于什么程度?2010到2011年度,用2009版规,共测试了4款MPV产物,郑州日产NV200,仅仅比自家的帅客好一些。通用GL8和丰田汉兰达都拿到了5星评定。

  C-NCAP 2009碰撞版规,曾被业界诟病为过于宽松。中汽研总共用2009版规碰撞了83辆汽车,此中跨越50辆取得了5星评级。

  日产NV200比来的一次碰撞测试是正在2014年的E-NCAP的碰撞。此次测的是日本产的NV200 e 电动车,和中国市场没有很大的联系。不外,能够做为参考,日本产的NV200的碰撞成就也不怎样,只取得了3颗星。而统一年,一切日产正在E-NCAP碰撞的车型,除NV 200,都拿到了5星评级。

  那末,日产NV200的平安缺口正在那里?昔时C-NCAP和E--NCAP的测试手段其实不不异:C-NCAP 只要反面碰撞,反面40%碰撞,正面碰撞三项测试;而E-NCAP的评测项目良多,还包罗逃尾、儿童平安、行人和平安辅帮系统。不外,这两次测试得出的配合结论就是:NV200 对前排乘员的需求提拔。

  正在这两次碰撞测试中,虽然平安气囊翻开,住了头部,NV200的A柱严沉变形,挤压驾驶舱,前排两个假人的和腿部都处于当中。

  另外一个比力严沉的成绩,正在押尾测试中,NV200仅取得了1.8分,而此项测试成就满分为4分。NV200的座椅和头枕很难给乘员供给脚够的,逃尾时有颈椎过度屈伸,日产NV200而形成毁伤的风险。

  经由了5年,现正在NV200的平安功能能否有提高?倒霉的是,这款车到现正在十年,没有换代,平安设置装备摆设上也没有提拔。

  客岁,正在发生过一路NV200低速逃尾福克斯的变乱。变乱发生后,NV200全部前安全杠间接被翻开,此中安全杠左侧已分裂,翼子板也分裂变形。为难的是,普通环境下逃尾都是车头凸起才对,而这辆车是全部前脸外掀。

  美国全安全协会(IIHS)每一年会发布汽车平安演讲,2017年数据显现,轿车的平均灭亡率39人次/百万辆,SUV是21人次/百万辆,MPV为19人次/百万辆,皮卡是26人次/百万辆。MPV竟然是一切车型中最平安的。

  IIHS对此的诠释是:越大的车越平安。成绩是SUV和皮卡也很大呀。其实,首要缘由仍是:大部门的MPV都是易商易家,司机大多比力注沉平安,开起来速度愉快,也比力谨慎。

  同时,正在全球的碰撞测试中,也有很多MPV斩获佳绩。比现在年,克莱斯勒Pacifica和本田奥德赛就取得了IIHS的TOP SAFTEY PICK+;吉祥嘉际也正在C-NCAP 碰出了有史以来的MPV最高分,取得五星+的评级。所以,正在MPV中也有良多平安的车型。

  2019年,中国汽车市场持续下滑,此中MPV的下滑幅度大大跨越平均程度。7月份,乘用车销量148.54万辆,环比下滑15.9%,同比下滑5%,而MPV销量为9.24万辆,环比下滑23.5%,同比下滑21.2%。

  最近几年来,跟着“拉货神车”五菱宏光逐渐走坛,而越来越多的中大型SUV推出7座6座产物,这个市场的合作将加倍。

  MPV正在市场上的逆袭,除推出更平安靠得住的产物,更需求尽快改动MPV产物正在商务出行和全家出逛之间逛离的抽象,更明白的产物定位,才干有做出更适合的产物,拓展出更广漠的家用车市场。


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